Все о работе со специальными цементами.

Классификация, свойства, виды специальных цементов

Archive for the ‘Механизированная разработка грунта’ Category

Разработка грунта автогрейдерами и грейдер-элеваторами

Широкое применение автогрейдеры получили для выполнения дорожных работ: устройства корыта земляного полотна; планировки грунта, отсыпаемого в насыпь; срезки и планировки откосов выемок и насыпей; профилирования земляного, корыта песчаного слоя; разравнивания щебеночного основания; перемешивания дорожно-строительных материалов с вяжущими (битумом, дегтями и др.); устройства водоотводных кюветов и нагорных канав трапециедального и треугольного сечения глубиной до 0,7 м. С помощью автогрейдеров ведут разработку грунта в резерве с отсыпкой его в насыпь высотой не более 1,2 м.
Грейдеры бывают прицепные, полуприцепные и самоходные (автогрейдеры). Прицепные и полуприцепные грейдеры работают в сцепе с гусеничными тракторами. Автогрейдеры имеют собственный двигатель для передвижения. Основной орган грейдера — отвал с ножом для резания и перемещения грунта и вспомогательный орган — кирковщик, используемый для удаления небольших пней, корней, рыхления грунтов и дорожных покрытий. Наибольшее
распространение получили автогрейдеры с гидравлическим управлением рабочего органа.
ВНИИСтройДормашем разработаны автоматизированные системы управления рабочим органом автогрейдера «Профиль-1» и «Профиль-2». Первая из них обеспечивает стабилизацию углового положения отвала автогрейдера в вертикальной плоскости, а вторая — стабилизацию продольного и поперечного профиля земляного полотна строящейся улицы.
Полноповоротный (360°) отвал с ножами крепится к поворотному кругу и может принимать самые различные положения: опускаться для резания грунта с толщиной стружки; подниматься в транспортное положение с дорожным просветом высотой;

Разработка грунта бульдозерами

Бульдозер используют для устройства насыпей автомобильных дорог, песчаного подстилающего слоя и щебеночного основания дорожной одежды, обваливания рек при ликвидации затопляемых территорий, при устройстве искусственных водоемов, набережных, неглубоких котлованов, при планировочных работах и т. д. В настоящее время наша промышленность выпускает бульдозеры на базе гусеничных тракторов с гидравлическим управлением отвала
(ковша): Д3-42, Д3-54С, Д3-18, Д3-27С, Д3-35С и Д3-34С с помощью двигателя 55...221 кВт. Для повышения производительности и снижения себестоимости разработки грунта (особенно плотных) планируется выпуск более совершенных бульдозеров с мощностью двигателя до 450 кВт на гусеничном ходу и до 885 кВт на пневмо-колесном ходу.
Оптимальное расстояние перемещения грунта бульдозером зависит от мощности трактора. Поскольку в отвале бульдозера размещается небольшое количество грунта (по сравнению со скрепером при той же мощности двигателя), перемещать его на большое расстояние нецелесообразно. Расстояние перемещения грунта зависит от мощности трактора и составляет от 25 (ДТ-75) до 140 м (Т-330).
Работая в комплекте с землеройными машинами, бульдозер разрабатывает недобор грунта в котлованах и траншеях, разравнивает в насыпи грунт, привезенный автосамосвалами, и готовит его к послойному уплотнению, производит планировку откосов насыпи. В период инженерной подготовки территории под застройку бульдозер используют для ликвидации оврагов, заболоченных участков, удаления пней, кустарника, срезки дерна и растительного грунта, профилирования временных грунтовых дорог, подготовки пути движения экскаваторов, монтажных кранов и других работ.
Разработку и перемещение грунта производят с помощью навесного отвала, смонтированного на базе гусеничного или колесного трактора. Толщину стружки снимаемого грунта регулируют подъемным механизмом, состоящим из гидроцилиндров или канатного полиспаста. Бульдозер оборудуют неподвижным или универсальным отвалом, который может менять угол установки относительно продольной оси движения 90...54°. Для получения поперечного уклона земляного полотна дороги, а также при отрывке террас на косогорах отвал бульдозера устанавливают под углом к горизонтальной плоскости до 3...8.

Разработка грунта скреперами

Объем земляных работ, выполняемых скреперами, из года в год увеличивается и в 1980 г. достиг 1,48 млрд. м3. Скрепер — землеройно-транспортная машина, используемая при планировке кварталов, инженерной подготовке территории под застройку, устройстве насыпей автомобильных дорог, земляных трибун стадионов, плавательных бассейнов, искусственных городских водоемов, дамб, каналов и других сооружений. Скрепер послойно разрабатывает, транспортирует и разгружает грунт равномерным слоем на участке насыпи. Расстояние перевозки грунта зависит от вместимости ковша скрепера и его ходовой части. С помощью прицепных скреперов целесообразно транспортировать грунт при ковше вместимостью до 3 м3 — на расстояние не более 250 м; 6...6,5 м3— 350 м; 8... 10 м3 — 550 м и 15 м3 — не более 1000 м, а полуприцепными — с одноосными быстроходными тягачами и самоходными скреперами с ковшом емкостью 6...8 м3 — не более ,1500 м; 10 м3 — 2500 м и 15 м3 — не более 5000 м.
Скреперы бывают прицепные, полуприцепные и самоходные. Наибольшее распространение получили самоходные скреперы Д3-32, Д3-13, Д3-115 и ЭТМ1-38 с вместимостью ковша 8 и 15 м3, которые имеют скорость передвижения 50...55 км/ч.

Транспортировка грунта

Транспортировка грунта в городском строительстве при работе экскаваторов осуществляется наиболее маневренными машинами— автосамосвалами. В редких случаях для этих целей применяют транспортеры. Количество автосамосвалов определяют из условия обеспечения бесперебойной работы экскаватора.
Время транспортировки зависит от расстояния, на которое перевозится грунт, скорости движения и местных условий (вида покрытия проезжей части и ее состояния, интенсивности движения по городским улицам транспорта, пешеходов, количества регулируемых пересечений, пешеходных переходов в одном уровне и т. д.). В условиях города среднюю скорость движения автосамосвалов при регулируемой системе принимают равной 20...30 км/ч.
Грузоподъемность автосамосвалов принимают с учетом емкости ковша экскаватора и расстояния транспортирования грунта. Для повышения производительности экскаватора целесообразно использовать автосамосвалы большей грузоподъемности, так как чем больше ковшей грунта входит в кузов автосамосвала, тем меньше потерь времени у экскаватора. При частой смене автосамосвалов время цикла работы экскаватора увеличивается, но количество перевозимых тонно-километров за смену уменьшается. Поэтому в каждом конкретном случае необходимо произвести технико-экономическое сравнение транспортировки грунта автосамосвалами различной грузоподъемности с учетом емкости ковша экскаватора.
Для повышения коэффициента использования транспорта по времени целесообразно свести время простоя автосамосвала под погрузкой до минимума. Вместимость кузова автосамосвала должна быть равна как минимум 3...4 объемам ковша экскаватора. Рациональная и наименьшая грузоподъемность самосвалов в зависимости от емкости ковша экскаватора и расстояния транспортирования грунта приведена в таблицах СНиП III-8—76.
Для определения оптимальной работы транспортных средств необходимо применять приборы автоматического учета, позволяющие получать объективную информацию о степени использования грузоподъемности автосамосвала за каждый рейс и расстоянии перевозимого груза.

Производительность экскаваторов

Максимальная производительность землеройных машин достигается при разработке грунта укрупненными комплексными хозрасчетными бригадами. При строительстве, например, городской магистрали специализированные звенья комплексной бригады выполняют все работы, связанные с разработкой, транспортировкой, планировкой и уплотнением грунта.
Время цикла работы одноковшового экскаватора Время цикла зависит от рационального выбора грузоподъемности транспортных средств и правильной их расстановки относительно экскаватора. Необходимо стремиться к тому, чтобы угол поворота стрелы экскаватора при разгрузке грунта в отвал или на транспортные средства был минимальным. Ковш должен полностью заполняться грунтом за период одного черпания. Высота забоя зависит от плотности грунта и емкости ковша.
Разработку плотных грунтов в плоскости забоя ведут в шахматном порядке, т. е. с отступом от предыдущей полосы резания на величину меньше ширины ковша.

Разработка грунта многоковшовыми экскаваторами

Многоковшовые экскаваторы — машины непрерывного действия. В конструктивном отношении они делятся на цепные (с ковшовой цепью) и роторные (с ковшовым или фрезерным ротором). По типу ходового оборудования траншейные экскаваторы бывают на гусеничном или пневмоколесном ходу. В городском строительстве нашли применение траншейные экскаваторы продольного копания, отрывающие траншеи с вертикальными стенками или с кру: тыми откосами.
Цепные траншейные экскаваторы на гусеничном ходу используют для рытья траншей глубиной до 3,5 м и шириной до 1 м (например, ЭТЦ-252). Экскаватор имеет ковшовую наклонную раму, которая в своей верхней части шарнирно соединена с рамой экскаватора. Грунт осыпается в отвал на одну сторону траншеи с помощью ленточного транспортера. Глубину разработки грунта регулируют гидроцилиндром, опуская или поднимая ковшовую раму. Чтобы автоматизировать этот процесс и обеспечить траншее заданный продольный уклон, параллельно продольной оси траншеи натягивают по специальным стойкам копирный трос, имеющий проектный уклон.
Более точно выдержать продольный уклон траншеи можно, если траншейный экскаватор оборудовать прибором управления лучом (ПУЛ), работающим по принципу оптической следящей системы, в которой фотоэлемент реагирует на любые отклонения от оси луча, заранее установленного параллельно будущему дну траншеи.

Разработка грунта одноковшовыми экскаваторами

Одноковшовые экскаваторы классифицируют по виду рабочего оборудования, типу ходового устройства, по силовой установке, назначению и области применения. Государственным общесоюзным стандартом установлены следующие семь групп одноковшовых строительных экскаваторов по емкости ковша.
Экскаваторы с емкостью ковша от 4 до 5 м3 относятся к землеройным машинам специального назначения ( для работы в карьерах, промышленном и гидротехническом строительстве).
В городском строительстве в основном применяют экскаваторы 1...5-й групп. Особенностью одноковшовых экскаваторов с механическим приводом является их универсальность — возможность использования различного сменного оборудования: прямой лопаты,
обратной лопаты, грейфера драглайна, копра для забивки свай крана для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, дизель-молота для рыхления мерзлого грунта и приспособления для корчевания пней.
Более совершенные типы экскаваторов имеют широкую номенклатуру сменного рабочего оборудования. Их ковш может иметь различную форму, емкость, ширину и вид режущего контура. В стесненных условиях города для выполнения планировочных работ небольшого объема экскаватор может быть оборудован стругом или скребком.

Общие сведения о механизированной разработке грунта

В строительстве грунт разрабатывают тремя основными способами: резанием - с помощью землеройных машин (экскаваторов), землеройно-транспортных (скреперов, бульдозеров и грейдеров); гидромеханическим — с помощью гидромониторов и землесосных снарядов; взрывным — с использованием различных взрывчатых веществ.
Выбор комплекта механизмов и способа разработки грунта зависит от объема и срока выполняемых работ, вида грунта, формы и габаритов возводимого сооружения, а также от ряда других условий (работы производятся зимой или летом, отсыпка грунта на транспорт или в отвал, наличия застройки, подземных сетей, уровня грунтовых вод и т. д.).
Экскаваторы подразделяются на одноковшовые цикличного действия и многоковшовые непрерывного действия. Одноковшовые экскаваторы разрабатывают около 40 % от общего объема земляных работ.